我是重案组之虎曹达华2025-06-16 08:52:55发布于湖北点灭只看此人举报161楼引用 @林子与拉登 发表的:只看此人这车最大的问题是很多人觉得是精装蒙迪欧。
这车最大的问题是很多人觉得是精装蒙迪欧。
所以我买了蒙迪欧
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亮了(22)回复查看评论(1)呲溜滑开裆库2025-06-16 08:56:42发布于北京点灭只看此人举报162楼引用 @尘埃落定LD 发表的:只看此人哈哈是的，当初21年买冒险家就是看中了这个稳重大气的外观，后面改的啥玩意，一股小家子气，放弃了美式豪华的精髓
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最喜欢林肯大陆 真的好看 还有开门的那个声音 带感
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亮了(2)回复血红的牛仔2025-06-16 09:07:19发布于江苏点灭只看此人举报163楼引用 @前方记者张日 发表的:只看此人我真买了
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恭喜老哥
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亮了(0)回复ma哈哈和wang怼怼2025-06-16 09:08:07发布于江苏点灭只看此人举报164楼就几点原因，第一车不够大，第二品牌故事几乎被消耗殆尽，第三技术故事几乎没有，第四也是最重要一点，跟国产新能源一比这个品牌的营销仿佛来自古代，没有任何营销亮点可言，买的好有鬼了！一提起来凯迪拉克还有个洗浴文化，林肯就剩下费油毛病多了
就几点原因，第一车不够大，第二品牌故事几乎被消耗殆尽，第三技术故事几乎没有，第四也是最重要一点，跟国产新能源一比这个品牌的营销仿佛来自古代，没有任何营销亮点可言，买的好有鬼了！一提起来凯迪拉克还有个洗浴文化，林肯就剩下费油毛病多了
亮了(0)回复daidudai2025-06-16 09:16:30发布于北京点灭只看此人举报165楼引用 @阿尔法罗密欧车主 发表的:只看此人按照时间线来算，首先的问题就是家族外观语言改款失败，老外观这么典雅大方，傻逼厂家不知道改它干嘛。5年整车质保、超高的配置，这原本都是林肯的优点，但是改款后抽象的内外饰会对冲掉这些优点。在停产了MKZ和大陆之后，产品线没有轿车了，22年推出了林肯Z，采用新的外观设计语言，丧失了老款外观的那种感觉，没有特色了，而且内饰27寸4K带鱼屏采用820A处理器，又卡又废电瓶，唯一的亮点是改进了动力总成匹配，变速箱变得十分丝滑，这套变速箱程序如果厂家能够开放升级的话，对老车主其实是很加分的，我有21款四驱顶配冒险家，和Z是同款发变，试驾Z的时候就对这个变速箱匹配非常的印象深刻，十分好评；23年开始给原本卖得好好的主力车型冒险家也换成了新的外观、Z同款带鱼屏内饰，仍旧是820A，所以23款冒险家的车主都是大冤种，车子变丑、车机变卡，后面24款就换成8155了，好歹不卡了；同理航海家换代也和轿车Z一样，采用了冒险家同款的紧凑级C2平台，新航海家实际是冒险家Plus，刚上市的时候还没同步发布混动版，顶配总统版也没有，相当于放弃了原本买V6版的高端客户，后来发布混动总统版了，价格又虚高，跟中配比价格差距太大；飞行家也是，先一个小改款变成了隐藏式排气，丧失了原本真四出排气的气场，24款也换成了新家族语言，丑成这个样子彻底没人买了；25款领航员最终也没逃过变成新家族语言的命运
按照时间线来算，首先的问题就是家族外观语言改款失败，老外观这么典雅大方，傻逼厂家不知道改它干嘛。5年整车质保、超高的配置，这原本都是林肯的优点，但是改款后抽象的内外饰会对冲掉这些优点。在停产了MKZ和大陆之后，产品线没有轿车了，22年推出了林肯Z，采用新的外观设计语言，丧失了老款外观的那种感觉，没有特色了，而且内饰27寸4K带鱼屏采用820A处理器，又卡又废电瓶，唯一的亮点是改进了动力总成匹配，变速箱变得十分丝滑，这套变速箱程序如果厂家能够开放升级的话，对老车主其实是很加分的，我有21款四驱顶配冒险家，和Z是同款发变，试驾Z的时候就对这个变速箱匹配非常的印象深刻，十分好评；23年开始给原本卖得好好的主力车型冒险家也换成了新的外观、Z同款带鱼屏内饰，仍旧是820A，所以23款冒险家的车主都是大冤种，车子变丑、车机变卡，后面24款就换成8155了，好歹不卡了；同理航海家换代也和轿车Z一样，采用了冒险家同款的紧凑级C2平台，新航海家实际是冒险家Plus，刚上市的时候还没同步发布混动版，顶配总统版也没有，相当于放弃了原本买V6版的高端客户，后来发布混动总统版了，价格又虚高，跟中配比价格差距太大；飞行家也是，先一个小改款变成了隐藏式排气，丧失了原本真四出排气的气场，24款也换成了新家族语言，丑成这个样子彻底没人买了；25款领航员最终也没逃过变成新家族语言的命运
还有别克那标改的真难看。
还有别克那标改的真难看。
亮了(4)回复dora4112025-06-16 09:22:45发布于上海点灭只看此人举报166楼引用 @阿尔法罗密欧车主 发表的:只看此人按照时间线来算，首先的问题就是家族外观语言改款失败，老外观这么典雅大方，傻逼厂家不知道改它干嘛。5年整车质保、超高的配置，这原本都是林肯的优点，但是改款后抽象的内外饰会对冲掉这些优点。在停产了MKZ和大陆之后，产品线没有轿车了，22年推出了林肯Z，采用新的外观设计语言，丧失了老款外观的那种感觉，没有特色了，而且内饰27寸4K带鱼屏采用820A处理器，又卡又废电瓶，唯一的亮点是改进了动力总成匹配，变速箱变得十分丝滑，这套变速箱程序如果厂家能够开放升级的话，对老车主其实是很加分的，我有21款四驱顶配冒险家，和Z是同款发变，试驾Z的时候就对这个变速箱匹配非常的印象深刻，十分好评；23年开始给原本卖得好好的主力车型冒险家也换成了新的外观、Z同款带鱼屏内饰，仍旧是820A，所以23款冒险家的车主都是大冤种，车子变丑、车机变卡，后面24款就换成8155了，好歹不卡了；同理航海家换代也和轿车Z一样，采用了冒险家同款的紧凑级C2平台，新航海家实际是冒险家Plus，刚上市的时候还没同步发布混动版，顶配总统版也没有，相当于放弃了原本买V6版的高端客户，后来发布混动总统版了，价格又虚高，跟中配比价格差距太大；飞行家也是，先一个小改款变成了隐藏式排气，丧失了原本真四出排气的气场，24款也换成了新家族语言，丑成这个样子彻底没人买了；25款领航员最终也没逃过变成新家族语言的命运
按照时间线来算，首先的问题就是家族外观语言改款失败，老外观这么典雅大方，傻逼厂家不知道改它干嘛。5年整车质保、超高的配置，这原本都是林肯的优点，但是改款后抽象的内外饰会对冲掉这些优点。在停产了MKZ和大陆之后，产品线没有轿车了，22年推出了林肯Z，采用新的外观设计语言，丧失了老款外观的那种感觉，没有特色了，而且内饰27寸4K带鱼屏采用820A处理器，又卡又废电瓶，唯一的亮点是改进了动力总成匹配，变速箱变得十分丝滑，这套变速箱程序如果厂家能够开放升级的话，对老车主其实是很加分的，我有21款四驱顶配冒险家，和Z是同款发变，试驾Z的时候就对这个变速箱匹配非常的印象深刻，十分好评；23年开始给原本卖得好好的主力车型冒险家也换成了新的外观、Z同款带鱼屏内饰，仍旧是820A，所以23款冒险家的车主都是大冤种，车子变丑、车机变卡，后面24款就换成8155了，好歹不卡了；同理航海家换代也和轿车Z一样，采用了冒险家同款的紧凑级C2平台，新航海家实际是冒险家Plus，刚上市的时候还没同步发布混动版，顶配总统版也没有，相当于放弃了原本买V6版的高端客户，后来发布混动总统版了，价格又虚高，跟中配比价格差距太大；飞行家也是，先一个小改款变成了隐藏式排气，丧失了原本真四出排气的气场，24款也换成了新家族语言，丑成这个样子彻底没人买了；25款领航员最终也没逃过变成新家族语言的命运
21年差点买了冒险家，哈哈哈
21年差点买了冒险家，哈哈哈
亮了(0)回复在必须发现我们终将一无所有前2025-06-16 09:27:31发布于江苏点灭只看此人举报167楼22年冒险家车主，如果说我的车的话，我真的推荐大家，但是新款就算了
22年冒险家车主，如果说我的车的话，我真的推荐大家，但是新款就算了[捂脸]
亮了(0)回复哩个楞2025-06-16 09:27:44发布于北京点灭只看此人举报168楼引用 @阿尔法罗密欧车主 发表的:只看此人按照时间线来算，首先的问题就是家族外观语言改款失败，老外观这么典雅大方，傻逼厂家不知道改它干嘛。5年整车质保、超高的配置，这原本都是林肯的优点，但是改款后抽象的内外饰会对冲掉这些优点。在停产了MKZ和大陆之后，产品线没有轿车了，22年推出了林肯Z，采用新的外观设计语言，丧失了老款外观的那种感觉，没有特色了，而且内饰27寸4K带鱼屏采用820A处理器，又卡又废电瓶，唯一的亮点是改进了动力总成匹配，变速箱变得十分丝滑，这套变速箱程序如果厂家能够开放升级的话，对老车主其实是很加分的，我有21款四驱顶配冒险家，和Z是同款发变，试驾Z的时候就对这个变速箱匹配非常的印象深刻，十分好评；23年开始给原本卖得好好的主力车型冒险家也换成了新的外观、Z同款带鱼屏内饰，仍旧是820A，所以23款冒险家的车主都是大冤种，车子变丑、车机变卡，后面24款就换成8155了，好歹不卡了；同理航海家换代也和轿车Z一样，采用了冒险家同款的紧凑级C2平台，新航海家实际是冒险家Plus，刚上市的时候还没同步发布混动版，顶配总统版也没有，相当于放弃了原本买V6版的高端客户，后来发布混动总统版了，价格又虚高，跟中配比价格差距太大；飞行家也是，先一个小改款变成了隐藏式排气，丧失了原本真四出排气的气场，24款也换成了新家族语言，丑成这个样子彻底没人买了；25款领航员最终也没逃过变成新家族语言的命运
按照时间线来算，首先的问题就是家族外观语言改款失败，老外观这么典雅大方，傻逼厂家不知道改它干嘛。5年整车质保、超高的配置，这原本都是林肯的优点，但是改款后抽象的内外饰会对冲掉这些优点。在停产了MKZ和大陆之后，产品线没有轿车了，22年推出了林肯Z，采用新的外观设计语言，丧失了老款外观的那种感觉，没有特色了，而且内饰27寸4K带鱼屏采用820A处理器，又卡又废电瓶，唯一的亮点是改进了动力总成匹配，变速箱变得十分丝滑，这套变速箱程序如果厂家能够开放升级的话，对老车主其实是很加分的，我有21款四驱顶配冒险家，和Z是同款发变，试驾Z的时候就对这个变速箱匹配非常的印象深刻，十分好评；23年开始给原本卖得好好的主力车型冒险家也换成了新的外观、Z同款带鱼屏内饰，仍旧是820A，所以23款冒险家的车主都是大冤种，车子变丑、车机变卡，后面24款就换成8155了，好歹不卡了；同理航海家换代也和轿车Z一样，采用了冒险家同款的紧凑级C2平台，新航海家实际是冒险家Plus，刚上市的时候还没同步发布混动版，顶配总统版也没有，相当于放弃了原本买V6版的高端客户，后来发布混动总统版了，价格又虚高，跟中配比价格差距太大；飞行家也是，先一个小改款变成了隐藏式排气，丧失了原本真四出排气的气场，24款也换成了新家族语言，丑成这个样子彻底没人买了；25款领航员最终也没逃过变成新家族语言的命运
兄弟是真的懂车，也懂林肯，我在这方面只有钦佩。只是有一些观点，说来分享一下：或许林肯有一些经典的设计与产品语言，是他走上传奇之路的根本原因。可是如果它一直走在这条路上修修补补，或者在24K金上可劲儿提高含金量，是否会事倍功半？一家划时代企业，能力是与时俱进，而不是因为强所以强。林肯改款失败了，那就必须得认，那么认了以后该是什么？不是回到过去，而是继续改，继续前进，直到穷途末路。说到这里，想到了自己的情况。老婆坚持买油车，说油车已经十分成熟，不会有电车那样日新月异的改变；所有车里面，沃尔沃变化几乎是最小的。两者交集，最后选择了XC60。这是一种保守的选择。知道沃尔沃还在提纯24K金，我们买个基础款24K金就可以了，不会有大错。可是现在车企的一端，对手们，尤其是中国车企都在觉醒，用新的赛道冲击你的票仓，你要不变就是会买的人越来越少。所以我倒是挺赞赏林肯，有魄力，敢出圈。不过没成功，那就是是时代没有选择你，你也没有能力选择时代。这一个错位，或许就是生死的距离了。不应定对，兄弟见谅。
兄弟是真的懂车，也懂林肯，我在这方面只有钦佩。只是有一些观点，说来分享一下：或许林肯有一些经典的设计与产品语言，是他走上传奇之路的根本原因。可是如果它一直走在这条路上修修补补，或者在24K金上可劲儿提高含金量，是否会事倍功半？一家划时代企业，能力是与时俱进，而不是因为强所以强。林肯改款失败了，那就必须得认，那么认了以后该是什么？不是回到过去，而是继续改，继续前进，直到穷途末路。说到这里，想到了自己的情况。老婆坚持买油车，说油车已经十分成熟，不会有电车那样日新月异的改变；所有车里面，沃尔沃变化几乎是最小的。两者交集，最后选择了XC60。这是一种保守的选择。知道沃尔沃还在提纯24K金，我们买个基础款24K金就可以了，不会有大错。可是现在车企的一端，对手们，尤其是中国车企都在觉醒，用新的赛道冲击你的票仓，你要不变就是会买的人越来越少。所以我倒是挺赞赏林肯，有魄力，敢出圈。不过没成功，那就是是时代没有选择你，你也没有能力选择时代。这一个错位，或许就是生死的距离了。不应定对，兄弟见谅。
亮了(67)回复查看评论(2)被夸父追爱2025-06-16 09:28:21发布于陕西点灭只看此人举报169楼老远一看，我以为奔腾
老远一看，我以为奔腾
亮了(0)回复BTractor2025-06-16 09:28:44发布于安徽点灭只看此人举报170楼引用 @尘埃落定LD 发表的:只看此人哈哈是的，当初21年买冒险家就是看中了这个稳重大气的外观，后面改的啥玩意，一股小家子气，放弃了美式豪华的精髓
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冰咖棕真好看，我当时想订这个颜色，结果4s店不给订，只能选了白色
冰咖棕真好看，我当时想订这个颜色，结果4s店不给订，只能选了白色
亮了(2)回复虎扑吉米2025-06-16 09:28:58发布于广东点灭只看此人举报171楼引用 @阿尔法罗密欧车主 发表的:只看此人按照时间线来算，首先的问题就是家族外观语言改款失败，老外观这么典雅大方，傻逼厂家不知道改它干嘛。5年整车质保、超高的配置，这原本都是林肯的优点，但是改款后抽象的内外饰会对冲掉这些优点。在停产了MKZ和大陆之后，产品线没有轿车了，22年推出了林肯Z，采用新的外观设计语言，丧失了老款外观的那种感觉，没有特色了，而且内饰27寸4K带鱼屏采用820A处理器，又卡又废电瓶，唯一的亮点是改进了动力总成匹配，变速箱变得十分丝滑，这套变速箱程序如果厂家能够开放升级的话，对老车主其实是很加分的，我有21款四驱顶配冒险家，和Z是同款发变，试驾Z的时候就对这个变速箱匹配非常的印象深刻，十分好评；23年开始给原本卖得好好的主力车型冒险家也换成了新的外观、Z同款带鱼屏内饰，仍旧是820A，所以23款冒险家的车主都是大冤种，车子变丑、车机变卡，后面24款就换成8155了，好歹不卡了；同理航海家换代也和轿车Z一样，采用了冒险家同款的紧凑级C2平台，新航海家实际是冒险家Plus，刚上市的时候还没同步发布混动版，顶配总统版也没有，相当于放弃了原本买V6版的高端客户，后来发布混动总统版了，价格又虚高，跟中配比价格差距太大；飞行家也是，先一个小改款变成了隐藏式排气，丧失了原本真四出排气的气场，24款也换成了新家族语言，丑成这个样子彻底没人买了；25款领航员最终也没逃过变成新家族语言的命运
按照时间线来算，首先的问题就是家族外观语言改款失败，老外观这么典雅大方，傻逼厂家不知道改它干嘛。5年整车质保、超高的配置，这原本都是林肯的优点，但是改款后抽象的内外饰会对冲掉这些优点。在停产了MKZ和大陆之后，产品线没有轿车了，22年推出了林肯Z，采用新的外观设计语言，丧失了老款外观的那种感觉，没有特色了，而且内饰27寸4K带鱼屏采用820A处理器，又卡又废电瓶，唯一的亮点是改进了动力总成匹配，变速箱变得十分丝滑，这套变速箱程序如果厂家能够开放升级的话，对老车主其实是很加分的，我有21款四驱顶配冒险家，和Z是同款发变，试驾Z的时候就对这个变速箱匹配非常的印象深刻，十分好评；23年开始给原本卖得好好的主力车型冒险家也换成了新的外观、Z同款带鱼屏内饰，仍旧是820A，所以23款冒险家的车主都是大冤种，车子变丑、车机变卡，后面24款就换成8155了，好歹不卡了；同理航海家换代也和轿车Z一样，采用了冒险家同款的紧凑级C2平台，新航海家实际是冒险家Plus，刚上市的时候还没同步发布混动版，顶配总统版也没有，相当于放弃了原本买V6版的高端客户，后来发布混动总统版了，价格又虚高，跟中配比价格差距太大；飞行家也是，先一个小改款变成了隐藏式排气，丧失了原本真四出排气的气场，24款也换成了新家族语言，丑成这个样子彻底没人买了；25款领航员最终也没逃过变成新家族语言的命运
先说个外观内饰这些不是决定性的因素，东大人民群众买车，先看大小实用性，经济性，再看外观内饰，再看价格，然后有部分还看动力。我就是比较关注动力的人，买辆豪车没问题，不过动力一定要在线，燃油车时代里，汽车分级就是以动力区分，看bba之前的分级，一个动力一个级别，比如买5系，2.0t低功率是一个级别，这个级别里有高中低三个配置，2.0t中功率是一个级别，一般叫530，又分高中低三个配置，其中中功率低配价格落在低功率高中配之间，还有2.0t高功率，叫535。奔驰和奥迪也差不多，当然林肯，雷车，各家d级b级a级都是这个玩法，电池车出来之前，大家这样愉快地玩了20多年。自从电池车出来之后，一切都变了，秦的动力比530差吗？某些低速区间急加速的情况下，动力响应要比535，e320这些还好，动力响应哈，不是高速高功率区间表现，不用杠，唐的动力表现不差于gle，毕竟燃油车在低速下，由于有变速箱这个废柴，9速10速的，低速急加速动力响应必然不连续，然而，80%开车场景都是在低速区间，其实这个很影响体验。现在秦只卖798，唐只卖1568，两种车深入体验过的人，谁还会出那么多钱去买之前的豪车，自己手上的钱是飞来的还是捡来的，谁想做冤大头谁自己去做，一线豪车尚且碰到这个问题，二线林肯雷车这类更不用说了。
先说个外观内饰这些不是决定性的因素，东大人民群众买车，先看大小实用性，经济性，再看外观内饰，再看价格，然后有部分还看动力。我就是比较关注动力的人，买辆豪车没问题，不过动力一定要在线，燃油车时代里，汽车分级就是以动力区分，看bba之前的分级，一个动力一个级别，比如买5系，2.0t低功率是一个级别，这个级别里有高中低三个配置，2.0t中功率是一个级别，一般叫530，又分高中低三个配置，其中中功率低配价格落在低功率高中配之间，还有2.0t高功率，叫535。奔驰和奥迪也差不多，当然林肯，雷车，各家d级b级a级都是这个玩法，电池车出来之前，大家这样愉快地玩了20多年。自从电池车出来之后，一切都变了，秦的动力比530差吗？某些低速区间急加速的情况下，动力响应要比535，e320这些还好，动力响应哈，不是高速高功率区间表现，不用杠，唐的动力表现不差于gle，毕竟燃油车在低速下，由于有变速箱这个废柴，9速10速的，低速急加速动力响应必然不连续，然而，80%开车场景都是在低速区间，其实这个很影响体验。现在秦只卖798，唐只卖1568，两种车深入体验过的人，谁还会出那么多钱去买之前的豪车，自己手上的钱是飞来的还是捡来的，谁想做冤大头谁自己去做，一线豪车尚且碰到这个问题，二线林肯雷车这类更不用说了。
亮了(0)回复BTractor2025-06-16 09:30:00发布于安徽点灭只看此人举报172楼引用 @阿尔法罗密欧车主 发表的:只看此人按照时间线来算，首先的问题就是家族外观语言改款失败，老外观这么典雅大方，傻逼厂家不知道改它干嘛。5年整车质保、超高的配置，这原本都是林肯的优点，但是改款后抽象的内外饰会对冲掉这些优点。在停产了MKZ和大陆之后，产品线没有轿车了，22年推出了林肯Z，采用新的外观设计语言，丧失了老款外观的那种感觉，没有特色了，而且内饰27寸4K带鱼屏采用820A处理器，又卡又废电瓶，唯一的亮点是改进了动力总成匹配，变速箱变得十分丝滑，这套变速箱程序如果厂家能够开放升级的话，对老车主其实是很加分的，我有21款四驱顶配冒险家，和Z是同款发变，试驾Z的时候就对这个变速箱匹配非常的印象深刻，十分好评；23年开始给原本卖得好好的主力车型冒险家也换成了新的外观、Z同款带鱼屏内饰，仍旧是820A，所以23款冒险家的车主都是大冤种，车子变丑、车机变卡，后面24款就换成8155了，好歹不卡了；同理航海家换代也和轿车Z一样，采用了冒险家同款的紧凑级C2平台，新航海家实际是冒险家Plus，刚上市的时候还没同步发布混动版，顶配总统版也没有，相当于放弃了原本买V6版的高端客户，后来发布混动总统版了，价格又虚高，跟中配比价格差距太大；飞行家也是，先一个小改款变成了隐藏式排气，丧失了原本真四出排气的气场，24款也换成了新家族语言，丑成这个样子彻底没人买了；25款领航员最终也没逃过变成新家族语言的命运
按照时间线来算，首先的问题就是家族外观语言改款失败，老外观这么典雅大方，傻逼厂家不知道改它干嘛。5年整车质保、超高的配置，这原本都是林肯的优点，但是改款后抽象的内外饰会对冲掉这些优点。在停产了MKZ和大陆之后，产品线没有轿车了，22年推出了林肯Z，采用新的外观设计语言，丧失了老款外观的那种感觉，没有特色了，而且内饰27寸4K带鱼屏采用820A处理器，又卡又废电瓶，唯一的亮点是改进了动力总成匹配，变速箱变得十分丝滑，这套变速箱程序如果厂家能够开放升级的话，对老车主其实是很加分的，我有21款四驱顶配冒险家，和Z是同款发变，试驾Z的时候就对这个变速箱匹配非常的印象深刻，十分好评；23年开始给原本卖得好好的主力车型冒险家也换成了新的外观、Z同款带鱼屏内饰，仍旧是820A，所以23款冒险家的车主都是大冤种，车子变丑、车机变卡，后面24款就换成8155了，好歹不卡了；同理航海家换代也和轿车Z一样，采用了冒险家同款的紧凑级C2平台，新航海家实际是冒险家Plus，刚上市的时候还没同步发布混动版，顶配总统版也没有，相当于放弃了原本买V6版的高端客户，后来发布混动总统版了，价格又虚高，跟中配比价格差距太大；飞行家也是，先一个小改款变成了隐藏式排气，丧失了原本真四出排气的气场，24款也换成了新家族语言，丑成这个样子彻底没人买了；25款领航员最终也没逃过变成新家族语言的命运
22款四雅，我也是觉得改款前的比改款后的好看，改款改的显得很廉价
22款四雅，我也是觉得改款前的比改款后的好看，改款改的显得很廉价
亮了(0)回复查看评论(1)优雅的美凌格丶2025-06-16 09:30:22发布于黑龙江点灭只看此人举报173楼引用 @前方记者张日 发表的:只看此人我真买了
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挺帅啊
挺帅啊
亮了(0)回复天隐大帅2025-06-16 09:34:12发布于重庆点灭只看此人举报174楼引用 @轻舟已过万重山25 发表的:只看此人根据2024年美国汽车市场的最新数据，美系车（包括通用、福特、Stellantis旗下美系品牌及特斯拉）的市场份额约为42%。这一结论基于多个权威数据源的综合分析： 1. 总销量与品牌表现2024年美国轻型车市场总销量约为1590万至1603.5万辆，同比增长2.2%-2.5%。美系车的核心贡献来自以下品牌：- 通用汽车：以268.93万辆的销量稳居榜首，同比增长4.3%，旗下雪佛兰、GMC、凯迪拉克等品牌均实现显著增长。- 福特汽车：销量206.52万辆，同比增长3.4%，F系列皮卡连续多年蝉联销量冠军，混合动力车型表现突出。- Stellantis：受Jeep、Ram等品牌销量下滑拖累，全年销量130.3万辆，同比下降14.6%，但仍占据8%的市场份额。- 特斯拉：以62.26万辆销量位列第九，占比4%，Model Y成为最畅销电动车之一。2. 市场份额计算将上述品牌销量相加（通用268.93万 + 福特206.52万 + Stellantis 130.3万 + 特斯拉62.26万 ≈ 667万辆），占总销量的42%。这一比例与Visual Capitalist的统计结果一致，该机构将美系品牌（GM 17%、福特13%、Stellantis 8%、特斯拉4%）合计为42%。3. 行业趋势与竞争格局美系车的增长主要得益于混合动力车型的爆发（同比增长36.7%）和供应链恢复。通用的GMC品牌创下历史销量纪录，福特的混合动力销量增长40%，而特斯拉虽然在电动车领域领先，但整体份额仍受限于产能和市场竞争。相比之下，日系品牌丰田（15%）、本田（9%）和韩系现代-起亚（11%）的合计份额为35%，进一步凸显美系车的主导地位。 综上，2024年美系车在美国市场的份额稳定在42%左右，这一成绩得益于传统车企的产品迭代和新能源领域的战略布局。
根据2024年美国汽车市场的最新数据，美系车（包括通用、福特、Stellantis旗下美系品牌及特斯拉）的市场份额约为42%。这一结论基于多个权威数据源的综合分析： 1. 总销量与品牌表现2024年美国轻型车市场总销量约为1590万至1603.5万辆，同比增长2.2%-2.5%。美系车的核心贡献来自以下品牌：- 通用汽车：以268.93万辆的销量稳居榜首，同比增长4.3%，旗下雪佛兰、GMC、凯迪拉克等品牌均实现显著增长。- 福特汽车：销量206.52万辆，同比增长3.4%，F系列皮卡连续多年蝉联销量冠军，混合动力车型表现突出。- Stellantis：受Jeep、Ram等品牌销量下滑拖累，全年销量130.3万辆，同比下降14.6%，但仍占据8%的市场份额。- 特斯拉：以62.26万辆销量位列第九，占比4%，Model Y成为最畅销电动车之一。2. 市场份额计算将上述品牌销量相加（通用268.93万 + 福特206.52万 + Stellantis 130.3万 + 特斯拉62.26万 ≈ 667万辆），占总销量的42%。这一比例与Visual Capitalist的统计结果一致，该机构将美系品牌（GM 17%、福特13%、Stellantis 8%、特斯拉4%）合计为42%。3. 行业趋势与竞争格局美系车的增长主要得益于混合动力车型的爆发（同比增长36.7%）和供应链恢复。通用的GMC品牌创下历史销量纪录，福特的混合动力销量增长40%，而特斯拉虽然在电动车领域领先，但整体份额仍受限于产能和市场竞争。相比之下，日系品牌丰田（15%）、本田（9%）和韩系现代-起亚（11%）的合计份额为35%，进一步凸显美系车的主导地位。 综上，2024年美系车在美国市场的份额稳定在42%左右，这一成绩得益于传统车企的产品迭代和新能源领域的战略布局。
核心原因是王凤英走了，现在的掌舵人太拉王凤英在的时候，林肯在国内的整体品牌调性，也就是一提到林肯，大家第一时间想到的是 美式古典豪华然后现在呢？这几年如何？降价降价大降价，精装福特将熊熊一窝，古人说的好
核心原因是王凤英走了，现在的掌舵人太拉王凤英在的时候，林肯在国内的整体品牌调性，也就是一提到林肯，大家第一时间想到的是 美式古典豪华然后现在呢？这几年如何？降价降价大降价，精装福特将熊熊一窝，古人说的好
亮了(0)回复查看评论(1)明神封镇2025-06-16 09:36:53发布于浙江点灭只看此人举报175楼引用 @林子与拉登 发表的:只看此人这车最大的问题是很多人觉得是精装蒙迪欧。
这车最大的问题是很多人觉得是精装蒙迪欧。
但是精装凯美瑞，雷克萨斯es就有人买，之前甚至加价买
但是精装凯美瑞，雷克萨斯es就有人买，之前甚至加价买
亮了(12)回复查看评论(2)米兰哒哒哒2025-06-16 09:37:12发布于湖北点灭只看此人举报176楼21年航海家不后悔还能战 还是帅的 后面改款前脸确实杀马特了！
21年航海家不后悔还能战 还是帅的 后面改款前脸确实杀马特了！
亮了(0)回复longyan10292025-06-16 09:37:14发布于北京点灭只看此人举报177楼引用 @开拓者杨han森 发表的:只看此人这车居然还有销量
这车居然还有销量
0首付免息之后，好像卖了不少领航员，说实话领航员还是很帅的，价格要合适的话，男人无法拒绝的一款车。
0首付免息之后，好像卖了不少领航员，说实话领航员还是很帅的，价格要合适的话，男人无法拒绝的一款车。
亮了(0)回复翰林苑周润发2025-06-16 09:41:52发布于山东点灭只看此人举报178楼引用 @尘埃落定LD 发表的:只看此人哈哈是的，当初21年买冒险家就是看中了这个稳重大气的外观，后面改的啥玩意，一股小家子气，放弃了美式豪华的精髓
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俺也一样 就相中这外观了
俺也一样 就相中这外观了
亮了(0)回复尘埃落定LD2025-06-16 09:46:31发布于河北点灭只看此人举报179楼引用 @鲨鱼辣椒阿丶 发表的:只看此人这个是什么色！
这个是什么色！
冰咖棕
冰咖棕
亮了(0)回复十5个字符2025-06-16 09:48:25发布于四川点灭只看此人举报180楼引用 @尊师 发表的:只看此人二十多万的精装蒙迪欧罢了 有啥难见到的 路上不少的
二十多万的精装蒙迪欧罢了 有啥难见到的 路上不少的
那就是我太菜了，很久没见到了。
那就是我太菜了，很久没见到了。
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